浅谈大体积混凝土的质量控制（七）
随着经济的不断发展，对建筑物提出了更高的要求。从多层建筑发展到高层建筑甚至到目前的超高层建筑，从简单的构筑物到现在的大型构筑物，无不反映了建筑技术的飞速发展。大体积混凝土是现代工程建设中一种重要的结构形式，大体积混凝土的水化热是近年来人们比较关注的问题，对于建筑物和桥梁的基础、桥墩等大体积混凝土需要考虑水化热引起的温度应力，温度应力引起的裂缝具有裂缝宽，上下贯通的特点，因此对结构的承载能力、防水性能、耐久性能等都会产生很大的影响。本文结合北京北京CBD核心区Z13地块商业金融项目底板的浇筑，讨论对大体积混凝土的质量控制。 免 费 咨 询免 费 咨 询
北京CBD核心区Z13地块商业金融项目是中国人寿在CBD核心区的标志性建筑，工程占地面积约8000m2，总建筑面积约16万平方米，地下5层，地上39层，最高点高度190m，底板厚3m，混凝土强度等级为C40抗渗等级P10。底板无疑体量巨大，须从各个角度详细考虑混凝土温度变形的各种类型和产生机理，并结合工程实际施工情况提出有效的防治措施。
4混凝土运输供应保障
4.1车辆配备
根据本次混凝土大底板浇筑方量和施工泵配备情况，测算计划配备混凝土运输罐车60辆，一次运输能力720m3，在高峰期或出现突发状况时，可随时增加车辆。实际浇筑时车辆配备可根据工地最终浇筑方案以及实际路况和现场情况进行调整，以满足工地需求为准。
4.2运输路线
在重点关注的车辆拥堵路段，设置流动人员时时监控路况，随时将第一手信息迅速传给生产站，作为供应运输参考。
4.3运输过程控制
混凝土输送过程充分发挥GPS卫星定位这一优势，有效防止断车、压车现象，减少因等待时间过长造成混凝土质量的变化。考虑到现场交通，停车比较困难，在底板浇筑之前，在距离工地较近的地方租用临时停车场作为混凝土运输中转站。
混凝土在运输过程中，罐体必须保持均匀的转速，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆。
统计罐车的运输时间和打灰时间，根据运输时间和浇注速度，严格控制混凝土的坍落度损失使得罐车到达现场满足施工要求。
早晚两个禁行时间段，采取禁行前多发一些车辆的方式，提高发车频率，缓解禁行时间道路拥堵，交通限行的影响。在禁行时间段，根据现场需要，仍不间断的发车，保证大体积混凝土的施工要求。管理人员在运输线路上的主要路段，随时掌握交通信息，随时沟通启用备用路线。
在施工前，与交通队沟通协调，做到混凝土罐车的不间断运行，保证混凝土的供应和浇筑质量。
< 完 >
