市场概况
据欧盟和伦敦方面提供的信息，2002年以来，欧洲建筑市场一直处于萎缩状态，2004年欧盟建筑业实现产值约6300亿英镑。建筑业不景气的主要原因是私人企业投资减少，整个欧洲GDP增长率下降。另外，全球经济发展不平衡、中东地区局势紧张、恐怖主义等多种因素也掣肘欧洲建筑业的发展。
2003/04年度，欧洲90%的施工项目是在其中7个国家完成，这7个国家所占份额依次为：德国23%，英国18%，法国15%，意大利14%，西班牙12%，荷兰5%，奥地利3%。刚刚加入欧盟的10个国家是未来20年欧洲主要建筑市场所在地，会在基础设施方面有很大的投资。基础设施方面的投资从西欧转向东欧国家，是不可避免的。所以英国政府倡议，增加退税用于东欧国家的基础设施建设项目，但欧盟目前对此尚未作出承诺。未来在欧洲基础设施投资项目上会有激烈的竞争。
丹麦、瑞典和英国还没有加入欧元组织，这些国家尚未按照欧盟建筑市场的经营规则进行经营。
铁路与公路
铁路市场：欧盟25个国家共有铁路20.4万公里，目前在建或者以后将要建设的，多是高速铁路。美国现有铁路线16万公里，加拿大有铁路线7.2万公里。比较而言，欧洲铁路的使用频率比美、加高得多。欧洲铁路密度最大的国家是比利时，铁路线最长的是德国，为3.6万公里。其次是法国，铁路线长3.1万公里；波兰铁路线长2.1万公里。德国、法国、英国、西班牙已经进行铁路线路高速改造，其他欧洲国家也正着手这项工作。在10个新入盟的东欧国家中，波兰包括铁路在内的基础设施要好于其他东欧国家。
公路市场：25个欧盟成员国拥有里程达450万公里的公路，其中40万多公里的国家干线级公路中，有6万多公里是高速公路。英国和德国高速公路里程最长，公路建筑市场在这两个国家占有重要位置。西班牙加入欧盟时间不长，但使用了很多欧盟经费发展自己的铁路公路交通事业。
发展预测
欧洲建筑市场在2003/04年取得较好的成绩，之后营业额以每年2%的速度减少，未来几年工程项目将主要集中在东欧国家和市场。尽管德国使用欧盟资金不多，但今后仍将是欧洲最主要的建筑市场；法国建筑市场将停滞不前；预计2006年英国建筑市场将有3%的增长，考虑到土木工程市场规模将会缩减，2008年以后英国建筑市场的增长率将减为0。
与英国相反西班牙建筑市场尤其是土木建筑市场会有较大增长；荷兰和比利时的建筑市场预计也会有所增长，但房建市场的增速将放缓；瑞典的建筑市场在过去几年里一直处于萎缩状态，预计今后会有增长；奥地利因其地理位置接近东欧国家而会颇多受益，建筑市场也会增长；20年前爱尔兰是欧洲最不发达的国家之一，由于大量吸收了欧洲发展资金，并从美国获得资金支持，目前爱尔兰已成为经济领先、适合居住的国家。
经验分享
欧洲的一些大型项目多是国际公司通过联合体或合资形式完成，在建或已建成的重要项目包括：
1、爱尔兰公路项目：BOT项目，西班牙公司是主承包商，意大利和爱尔兰公司组成咨询联合体，很大程度上分担了风险。
2、法国斜拉桥项目：法国米老桥（音译），英国桥梁设计师设计，造价5.25亿美元，工期3年，2005年1月建成通车。该项目为私人投资，由承包商下属公司负责经营。法国政府参与了项目赢利性的调查，给予承包商75年的收费权。项目建成40年的时候，法国政府将对项目收费情况进行评估，如果收费利润过高，将收归国有。
3、英国雷达2000型无砟轨道铁路线路项目：该项目是西方铁路建设中重要的技术项目，由德国承包商设计，是2004年完成的西部沿海高速铁路的一部分，造价1100万英镑。无砟线路使列车行驶更平稳，避免了两车汇车时的强烈晃动。德国承包商现已同中国铁道部签订了技术转让合同，中国政府将在武汉至广州的高速铁路项目中使用这一技术。
4、爱尔兰隧道项目：该项目使用欧盟资金，由荷兰承包商建设，目的是更新改造城市废水处理系统。
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