后市来看,一方面节后钢材市场成交逐步活跃,钢材、钢坯价格维持震荡上行态势,加之节前原料消耗,有望持续刺激钢厂原料补库需求,短期将对进口矿市场价格形成支撑;另一方面进口矿市场在向下突破80美元/吨以下的底线后,市场急需缓冲调整,从心理上市场盼回调心态较强,海岬型船矿石运输活动的减弱以及港口库存的持续下滑也有助于后市库存压力缓解;再结合钢材、钢坯反弹及钢厂补库的契机,预计短期将延续小幅反弹走势。
本期进口铁矿市场小幅震荡反弹。国庆期间供需双方均较为理性,贸易商采购量虽有所提升,不过钢厂观望居多,采购维持谨慎,并不显著的成交情况对价格难以形成有力支撑,进口矿价格小幅拉涨后回调,价格总体呈现小幅震荡盘整态势。节后鉴于部分钢厂有补库需求,市场成交有所好转,期货价格短暂下行后小幅上扬,受其影响现货价格也有小幅跟涨。由于钢厂对期货需求增加,相应的现货需求较节前有所减弱,涨幅有限。预计短期价格有望继续小幅攀升,长期市场目前仍不见利好。截至目前,61.5%PB粉外盘报价80美元/吨,涨2美元;63.5%印粉外盘报价(CFR)为81美元/吨,涨2美元。(注:本文“期货”仅指“远期现货”,“现货”即港口现货)
进口矿港口库存继续回落。截至10月10日,全国主要港口库存10268万吨,减少207万吨;其中澳矿4929万吨,减少123万吨;巴矿1912万吨,减少52万吨;印矿157万吨,减少6万吨。国内港口库存小幅回升。河北省港口库存2491万吨,增加52万吨。其中京唐港1020万吨,增加78万吨;曹妃甸港1432万吨,减少25万吨;秦皇岛港39万吨,减少1万吨。
国际干散货海运指数继续下行。近期铁矿石市场由于供给持续提升导致价格回落不容置疑,由此海运需求持续震荡回落,运费继续走低,本期海岬型船再度走弱;巴拿马及灵便型船市场同样没有上佳表现,均由于需求下滑而走弱。10日,波罗的海干散货运价指数BDI报收于963点,较前一周跌131点。10日,西澳和巴西至青岛港铁矿石航线运价分别为7.561美元/吨和17.455美元/吨,较前一周跌0.053美元/吨和跌1.91美元/吨。
< 完 >