铁矿石运输占全球中大型海岬型船舶航运活动约三分之一，然而在钢铁产能严重过剩，经济增速放缓的背景下，做为全球铁矿石需求大户的中国今年铁矿石进口量也出现了进一步下滑的趋势。而主要运输铁矿石和煤炭的波罗的海海岬型船运价指数，BCI今年累计下滑近87%。
8月14日，BDI指数收于750点，又比前一天下降了14点，跌幅为1.83%，这已经是BDI指数连续第26个交易日下跌。
据北京国际矿业权交易所上周五公布数据显示，上周铁矿石现货平台市场气氛越加萎缩，不仅申报的品种数大大低于平台以往的申报记录，而且令人意外的是上周港口现货没有一笔申报，这也是平台开市以来的第一次，谨慎再谨慎，观望再观望的情绪笼罩整个市场，从8月开始，成交的3笔价格都在120美元以下已经远远低于6月的成交均价137美元。
有经纪商就表示，铁矿石的需求和价格走势依旧是干散货运费的一个关键因素，铁矿石的价格的下跌也影响了海岬型船的运价。再加上船只供给增加的速度一直以来要超过大宗商品对货运的需求，普遍预期未来数月该因素仍会打压干散货运价。
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