4月30日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，京雄城际铁路雄安站混凝土主体结构正式封顶，标志着雄安站全面转入装饰装修和机电安装阶段。
在雄县县城东北十公里处的中铁建工集团雄安站施工工地，塔吊林立，数千名工人忙而有序。雄安站开工至今，已累计完成土方工程172万方、钢结构工程14万吨、钢结构绑扎22万吨、混凝土结构33万余方，施工组织难度大、标准高。
雄安站站场总规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚。作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目，雄安站自2018年12月开工以来，建设者抢抓工期，施工现场的变化日新月异，2019年5月完成基础施工，2019年10月完成地下结构施工。
进入2020年1月，突如其来的疫情为工期紧张的雄安重点项目建设增加了一道附加题。项目部第一时间制定了疫情防控网格化工作方案、应急预案等，并建立了疫情防控组织机构。为保障工期，将原定的流水施工转为平行施工，加快工程施工进度。此外，还提前进行装修样板策划与施工，加快四电用房区域砌筑及装修施工，为设备安装提供条件。
智能建造理念贯穿全过程，努力打造“雄安质量”。中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东表示，作为河北省首个５Ｇ＋边缘计算智慧工地，雄安站围绕质量、安全、工期等施工目标，依托工地“大脑”——智慧工地管理平台，通过终端层、平台层、应用层３个层级，实现工作互动互联、信息协同共享、决策科学分析、风险智能预控。
对于无吊顶管线设备外露部分区域，利用ＢＩＭ优化技术将装修材料与管线设备风格融合，并通过材料选用达到整体统一的装修效果。ＶＲ技术的运用，还将实现从进站到高架层出站整体观看效果。
清水“开花柱”效果是工程技术管理重点和亮点。雄安站首层候车大厅及城市通廊框架柱、梁造型复杂，且采用清水混凝土施工技术，面积5.4万平方米、混凝土方量4.2万方。中铁建工集团项目管理人员在站房清水混凝土节点造型、混凝土配比色彩、模板体系优化、浇筑工艺试验等方面开展深化研究，降低了结构构件尺寸大带来的沉闷感，实现了建筑与结构相统一，凸显了柔和的韵律感，提升了清水混凝土实际效果。
中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运表示，“为了保证装修效果和装修质量，我们坚持样板先行，目前已经完成了砌筑、石材幕墙、清水柱混凝土保护液等样板制作。”
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