2月18日，世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥——常泰长江大桥主桥两个钢沉井开展夹壁混凝土首次浇筑。
常泰长江大桥主航道桥主塔沉井基础主要采用钢沉井结构，两个沉井分别位于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端形，首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。每个沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。建设团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工组织，强化控制精度，2020年1月至春节前，大桥两个首节钢沉井相继完成浮运、就位，并实现精准着床，实际偏差尺寸比一个网球还小。
按照计划，大桥沉井年内将最终下沉至设计深度，期间，现场将进行多次夹壁混凝土浇筑、水上接高和取土下沉。沉井夹壁混凝土浇筑是确保沉井稳定及下沉施工的关键控制性工序，混凝土浇筑将增加沉井的入土深度，提高沉井抗冲刷能力和稳定性，降低后续施工难度，减少施工安全风险。
为确保此次沉井夹壁混凝土浇筑安全、有序实施，在疫情防控的特殊时期，江苏省交通工程建设局超前谋划，精心准备，通过视频连线驻留武汉的由秦顺全院士领衔的大桥设计项目组，共同研究浇筑方案，对施工组织、机械设备、人员安排、物料供应、现场安全质量管控等进行全面部署。此次开展的首次浇筑为水下浇筑，将持续施工25天左右，浇筑混凝土共计近6万立方米，投入各类设备共计105台套。
为确保沉井在今年长江汛期前能下沉到相对稳定深度，沉井结构安全度汛，大桥两个沉井施工单位400多名工人春节期间留守现场不间断施工，目前更多工人分批有序抓紧返岗复工。为满足疫情防控和项目建设的双重要求，江苏省交通工程建设局常泰大桥指挥部针对现场湖北参建单位和参建人员较为集中的实际情况，第一时间成立了各级防控领导小组，明确防控责任，落实防控措施，做好防控宣传，保障口罩、体测仪和消毒液等防控物资。同时，工人返岗后进行隔离观察，参建人员按照同一地区、同一时间、同一班组等情况相对集中住宿，分开用餐，严密监控体征，避免交叉感染。努力把疫情对项目建设的影响降至最低程度，坚决完成全年建设任务。截至目前，项目工地现场人员健康状况良好，未发现确诊及疑似病例。
另据介绍，今年春节期间，江苏省交通工程建设局管理的交通重点工程除了常泰长江大桥现场不间断施工以外，五峰山过江通道公路接线和苏锡常南部高速公路两个项目也没有停工。为保障连淮扬镇铁路按期通车，五峰山过江通道公路接线涉铁段一直在进行节段梁安装和现浇箱梁施工。苏锡常南部高速公路进行太湖隧道马山段湖中第四仓冠梁及土方开挖，南泉段第五仓的清淤、土方开挖和围堰反压土等施工，力争太湖隧道主体工程年底基本贯通。
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