项目成长

给混凝土量体温盖被子、请防水材料、钢筋住暖棚、岩石盖厚棉被……为了早圆大连地铁梦，地铁建设者科学应对严寒天气，大胆挑战冬季施工极限。

　　15日，记者跟随大连地铁公司总经理张军来到地铁南关岭镇站施工现场，目睹了一幅幅生动感人的冬季地铁建设画面。在施工现场，一台混凝土专用车正把一根长管伸向捆扎整齐的钢筋网，灰色的混凝土被源源不断地喷进网中，一位头戴安全帽的监理随即把一根根温度计插进入网的混凝土。张军询问现场监理：“温度达标吗?”监理拔出一根温度计，上面显示的温度是8℃。

　　打好混凝土是确保冬季施工质量的关键。记者在现场看到，混凝土罐车一到场，工人们就迅速把车引导到工作位置开工，完成混凝土浇筑、振捣后，他们马上盖上塑料布、棉被和草帘子。各道工序环环紧扣一气呵成，其效果是保证了混凝土进入钢筋网的温度在5℃ 以上。

　　随后，工人们还要在完成浇筑的顶板下点起炭火炉升温，密度是每40平方米设一个炭火炉。上面盖着被子下面烤着炉子的钢筋混凝土温度都能达到2℃ 以上。从混凝土浇筑、保温覆盖再到保温，监理始终全程现场监督，不定时抽测混凝土温度及保温设施温度。

　　一栋长长的白房子立在地铁南关岭镇站南侧，这是一座用钢筋和白色保温板搭建的暖棚。张军走进暖棚摸了摸暖气片问管理人员：“棚里温度有多高?”得到的答复是：“已经10℃了，高于8℃ 的标准。”记者在暖棚里看到，棚中整齐地摆放着一卷卷黑灰色的防水材料，它们就这座暖棚的主人。这种材料名为自粘式改性沥青防水卷材，它们“上岗”前要“住”在暖和的屋子里保持“体温”，被铺设到车站基础层、楼板和墙壁上时，工人们还要点起炭火炉、架起保温棚，把它们落脚的地方温度提高到5℃ 以上。技术人员介绍，保证了标准的温度，冬季也可实现夏季施工的防水质量。

　　和防水材料享受同等住房待遇的还有钢筋。在南关岭镇车站工地，钢筋原材料和半成品都被严实地盖在塑料布下，需要进行调直、冷弯加工时，它们就会被请进暖棚，在2℃ 以上的环境里被改变形状，钢筋的质量不会受到丝毫影响。

　　不管是最底层还是顶棚，在南关岭镇站随处可见厚厚的被子和草帘子。与厚棉被和草帘子形成鲜明反差的是工人们身上简单的棉衣。项目部负责人告诉记者，不管是捆扎钢筋还是浇筑混凝土，工人们的动作幅度都比较大，穿过厚的棉衣影响工作效率也不利于安全。

　　据悉，南关岭镇车站2012年8月1日开工，计划竣工日期为2013年3月31日。目前，大连地铁已进入主体结构施工的高峰期，为了确保工期和质量，入冬以来，地铁公司已组建了10个夜间督查小组，不定期夜访地铁工地查质量、促进度。