据了解，新年伊始，位于扬州市境内的施桥船闸工地仍建设如火。在施桥三线船闸闸首正在进行混凝土浇筑。与一般工程不同的是，工人们在浇筑体外层包上了一层特殊材料的衬板，等到混凝土固化后才取下。据施工现场技术负责人透露，外面的这层衬板叫透水模板，是用来抽吸混凝土中多余水分的。原来，混凝土在浇筑完成后，各种固体颗粒之间会形成一层水膜，混凝土固化后便会因此留下很多孔隙，这些孔隙便是造成混凝土开裂的元凶。
据介绍，这种名为“透水模板衬垫结合真空吸水”的新工艺，因在施工中同步进行，不会大量地增加成本。而经工程人员检测，运用新技术后，混凝土表面强度由过去25兆帕提升到了60兆帕，这代表混凝土的抗裂性和耐冲击性均得到增强，整座船闸的设计寿命也因此达到了百年，是行业内少有的“全寿命船闸”。近日，交通运输部质监总站对施桥船闸工程进行质量安全督查，国内各路专家对这一新技术赞不绝口。督查组给予评价：“施桥三线船闸工程项目代表了目前全国内河水运项目质量安全管理的最高水平。”目前，该项新工艺已经申请了国家专利。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）< 完 >
