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4月11日，由中国建材联合会混凝土外加剂分会主办的中国混凝土外加剂发展趋势研讨会在北京召开。分会邀请了19位业内专业、学者和企业代表在会上发言。来自全国各地的外加剂企业近160人参加了会议。会议由混凝土外加剂分会副秘书长白杰主持。
    
　　会上，混凝土外加剂分会秘书长王玲首先代表分会理事长姚燕对参加此次会议的代表表示热烈的欢迎。她说，2011年是我国“十二五”规划的开局之年，混凝土外加剂分会通过了解各行业的发展规划，认为混凝土外加剂未来市场需求潜力巨大，外加剂行业既面临难得的历史机遇，也将面对诸多可以预见和难以预见的风险与挑战。为此，分会特邀请了公路、铁路、水工、地铁、核电、商品混凝土等行业的领导及在这些领域有着丰富经验的专家到会，介绍国内外建设市场的发展情况、技术需求及外加剂应用过程中存在的问题。
    
　　中国水利水电科学研究院结构材料研究所纪国晋教授介绍了水工混凝土的特性、我国水电行业的发展趋势，以及对外加剂的需求。他指出，我国水能资源位居世界第一,技术可开发量达5.4亿千瓦；截至2010年我国水电装机总量为2.1亿千瓦；“十二五”规划明确了水电作为可再生能源，开发技术成熟性和可靠性决定了其优先发展。考虑到水电建设周期长，为完成节能减排目标，“十二五”期间需开工1亿千瓦，我国水电开发将进入高峰期。水电工程混凝土使用的高效减水剂仍以萘系为主，大坝主体工程使用缓凝高效减水剂的量最大。聚羧酸盐高性能减水剂最早用于溢流面抗冲磨高强混凝土，目前已广泛用于洞室泵送混凝土、自密实混凝土等。绝大多数工程都将单独掺加引气剂，不与减水剂复配。工程还将使用速凝剂、膨胀剂、缓凝剂、防冻剂等。针对“十二五”期间水电新增装机1亿千瓦的工程，则需高效减水剂20万吨以上。对于水电市场外加剂的发展情况，纪国晋认为，目前除承包商对外加剂进行采购外，一些大的集团公司都设有物资部门负责集中采购，但无论哪种采购模式，对外加剂供应商的要求将越来越严格；大型水电工程外加剂的采购集中度将更高，行业准入难度将加大。
    
　　长安大学材料科学与工程学院院长陈栓发在题为《十二五公路交通发展与外加剂应用展望》的报告中介绍说，截至2010年年底，我国公路网总里程为398.4万公里，其中，高速公路总里程为7.4万公里。我国公路交通未来的发展目标是，到2015年公路网总里程达到450万公里，高速公路总里程为11万公里，农村公路总里程将由2010年的345万公里发展到390万公里，二级及以上公路总里程将由2010年的45.3万公里发展到65万公里。目前，我国公路工程中只有30%左右的混凝土掺用外加剂，随着人们对混凝土外加剂性能的逐步了解，未来水泥混凝土路面的发展必然对外加剂提出更高要求，其用量将从现在占混凝土总量的20%提高到50%，总产量将由200万吨提高到500万吨。
    
　　京沪铁路客运专线公司卢祖文研究员就目前国内外铁路运输市场的情况进行了详细说明。他指出，截至2010年年底，我国高铁营业里程达8358公里，其中投入运营的新建高铁5149公里，在建里程达1.7万公里，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里左右，其中新建高铁（不含既有提速线路）将达到1.6万公里以上。以“四纵四横”高铁为主骨架，包括城际高铁和新建快速铁路及既有线提速改造线路组成的铁路快速客运网总规模达4.5万公里以上。面对如此广阔的市场，机遇与挑战同在，发展和风验并存，混凝土外加剂企业应把握好时机，谋求更大的发展。
   
　　《混凝土外加剂安全生产要求》和《混凝土外加剂清洁生产技术要求》两部标准与外加剂行业的每个企业都密切相关，这两部标准将在2011年年底完成。此次会议安排了苏州市相城区安全生产监督管理局危化品管理科、苏州市兴邦化学建材有限公司、北京正丰易科环保技术研究中心等单位的负责人，以及这两部标准的主编嘉兴学院土木工程研究所刘红飞教授和混凝土外加剂分会赵霞工程师，介绍了外加剂企业安全生产的重要性、清洁生产的含义及两部标准的主要内容。未来这两部标准将成为各级环保监测机构和安全监测机构对外加剂企业进行检查和监控的依据，也将成为新建混凝土外加剂企业的入行门槛，更将成为已建落后外加剂企业改建的目标。
    
　　会上，辽宁奥克化学股份有限公司董事长朱建民作了《聚羧酸盐系高性能减水剂原料供应情况》的报告，江苏博特新材料有限公司总经理刘加平作了《核电混凝土技术要求及工程应用》的报告，铁道部产品质量监督检验中心王军伟作了《近期高铁对外加剂产品检验中发现的问题》的报告，以及外加剂相关企业都有精彩报告呈现。