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10日凌晨1点半，林春芳照例打丈夫段桥云的电话，响三声后挂掉，是在告诉他：“我要睡觉了。”20分钟后，她又打了一次，丈夫没接就挂掉了，“这种情况说明他很快就能回来。”但不到一个小时，丈夫死在了被一台混凝土运输车压扁的出租车里。

　　11日，肇事混凝土运输车的车主委托他人与死者亲属协商赔偿之事，目前还未达成一致。

　　她曾对丈夫说，要保护好自己

　　昨天中午，林春芳为丈夫的遗体换上新买的衣服，“我想让他走得风风光光的。”林女士告诉记者，平时丈夫自己很节俭，不抽烟不喝酒，但是对家人却很大方。

　　由于丈夫经常值夜班，为了节省话费，她和丈夫有个约定。“我睡觉前会给他打电话，响三声就挂掉，有事就会打两次，他就会回家。”林女士说，当天凌晨1点半，她打了丈夫的电话响了三声就挂掉了，凌晨1点50多，她又打了丈夫的电话。“他按掉了电话，按平常的话很快就能回来。”迷糊中她便睡着了，接着就被急促的电话声惊醒，“是我老公公司打来了，对方说他在西站出了很大的事故。”

　　“他怎么舍得丢下我们。”之前她还和丈夫说，平常开车遇到坏人，什么都给他，一定要保护好自己。

　　司机：很多渣土车超载一两倍

　　一名曾从事渣土车运营的司机赵先生对记者说：“如果按照规定，渣土车、混凝土车这些重型车的车速最高只能跑50到60迈，但为了多拉快跑，我们的速度肯定超过60迈。还有，很多渣土车都要改装，增加载重量，超载一两倍是很正常的，完全合法合规运输，很难赚到钱。”

　　赵先生说：“由于车身重量巨大，混凝土车行驶起来的动能相当可怕，刹车的作用相对减弱。搅拌车刹车失灵等事故就是这样出现的。”

　　“一到十字路口就得多留心。”的哥王先生说，他晚班时经常在西站附近等客人，“渣土车经过从来不管红灯绿灯，太危险了。”

　　昨日中午，死者家属与肇事混凝土车车主委托的人见面，对方自称名叫高凌，是混凝土车挂靠的“牛力混凝土厂”的工作人员，“我是管销售的，这台车挂靠在厂里，我来进行管理。”

　　高凌说，牛力混凝土厂有40台混凝土车属于厂方所有，“还有一些是私人车主，与公司签合同，挂靠公司。等于是出钱请我们管理。之前有协议，如果私人车主的车出了事，车主自己负责，公司不负责。”

　　长沙市渣土管理处政工科科长毛伟君介绍，长沙有26家渣土车公司，“大部分渣土车是私人挂靠到公司。”管理处对公司进行统一考核管理。

　　毛伟君说，个人挂靠公司每月向公司交纳一部分费用。每台车每月交纳800元服务费，公司为渣土车主代办保险、办理各种手续等。管理处要求挂靠公司定期对司机进行安全教育。

　　记者从长沙市建委了解到，混凝土搅拌车等大型车辆始终是政府部门重点监管的运输车种，从外观、车速、运行时间和路线等方面都进行严格规范。市建委会联合交警、城管、运政等部门开展专项行动，发现违规行为依法进行查处。“处罚力度不够、利益驱使，是混凝土车、渣土车时常造成悲剧的重要原因。”曾从事渣土车运营的赵先生如是说。