项目成长

由青岛高新区市政部门统一采用钢筋混凝土浇筑的下水道，不仅室内空间大，工程人员可以在宽敞的管沟内自由作业，而且管道内都能够行驶小型机动车。难怪市民闵女士驾车通过青岛高新区创业大道时惊讶地发现，长达近千米的马路上，地表上竟然没有一口古力井。

　　管道“肚里能撑船”

　　青岛高新区工委副书记、管委副主任张斌在解释这个变化时说，在道路规划阶段，他们就针对高新区胶州湾北部园区的特殊地理地质条件，在基础设施配套方面，大胆采用综合管沟的市政管线铺设方式，在主干路网内建设综合管沟，将电力、通信、热力、给水、中水和工业预留管道全部纳入。

　　上面提到的闵女士回忆说，过去在青岛市区走，有的地方几米就有一口古力井，车子走在上面经常轰轰作响，给行车带来了很大安全隐患，她本人就曾因井盖缺失而“车失前蹄”，爱车保险杠被撞坏。现在路面上没了古力井，而且把管线埋入地下，除了马路不会被频繁“开拉链”外，关键是维修时根本不需要“各自为政”，减少了路面的“半年一小挖，三年一大挖。”

　　“我们的管道全部都在沟里，地面不用铺古力井。”青岛市市政工程设计研究院高新区分院一位工程人员表示。“当初设计道路时，就考虑了古力盖要避开车行道。现在，所有地下管线都设计到了人行道和绿化带下面。这样，即使今后地下管道出了问题，只需在人行道或绿化带里施工即可，从而减少了对整个区域交通影响。”

　　“九通”设施一步到位

　　这只是综合管沟工程建设后很小的变化。据张斌介绍，高新区去年的综合管沟修建了24公里，这个数字，在全国高新区建设中排在第一位。综合管沟的前期投入比正常修路额外投资虽然要高40%至50%，但长期综合效益会至少节省50%，是一项能够持久受益的大工程。综合管沟建成后，高新区的电、水、气、暖等“九通”设施可以一次性安装到位，并实现电脑化定位操作。

　　据了解，作为城市建设的地下生命线，青岛高新区已将地下管网的建设列入战略发展规划，一开始就利用综合的管沟技术，将电力、通信等九种市政管道全部纳入管沟内。今后，无论是什么线路出现故障，统一的市政人员都可驾驶机动车在沟内巡逻维修。而且，这种方法将在青岛高新区主干路网内全部应用。

　　青岛高新区管委会有关负责人告诉记者，反复开挖扩充管线的容量，必将影响高新区的道路交通功能以及高新区的发展。因此，这个区的综合管沟以后将确保道路50年不开挖。

　　据市政专家介绍，一条新建的道路在开挖之后，原来融为一体的路基被分隔，因此会大大缩短道路的使用寿命，导致路面破损。如果反复开挖，不出几年，新路就得不停地修补，而修补路面，就要增加沥青混凝土的用量，从节约的角度来讲，是一种浪费。另外，在修补路面时，需要投入大量的人力和物力，又造成了另外一种浪费。修建综合管沟可以从根本上解决这一问题。

　　留有城市发展余地才是关键

　　当然，作为一切都是空白的青岛高新区，得天独厚的条件也为综合管沟的建设提供了有利条件。在高新区，综合管沟中除了安置现有的管线外，还为将来的发展预留了位置。不过，这条统一地下管网的设计建成，最关键的还是得益于青岛高新区通过ISO14001环境管理体系后，辖区内的市政、通信、电力企业打破了各自的壁垒。将电力、通信、热力、给水、中水和工业预留管道等全部纳入综合管沟，人员可在宽敞的管沟内自由作业进行检修维护，延长管线使用寿命。

　　在这五大类重点工程建设中，综合管沟只是园区的一种特色。其他如主干路网、水系景观、防灾减灾等工程也具有许多超前的技术含量，为今后的相应发展留出了余地。目前，这个高新区“三横四纵”的主干道交通网络初步形成，水系景观塑造已达300万平方米。

　　随着路网建设、配套设施、景观水系等各元素的逐渐成形，胶州湾北部园区核心区已初现轮廓，实现了从盐田荒滩到高水平园区建设的悄然升华，初显“生态、生活、生产”和谐共融的发展局面。

　　为防止地下管道在异常天气下发生污染事件，青岛高新区还探索建立了《青岛高新区ISO14001认证环境污染重要因素控制体系》，通过开展高新区环境污染重要影响因素调查分析，摸清高新区环境现状、主要环境污染因素及潜在危害。有效防止环境污染事故、生态破坏事件发生，改善区域环境质量，推动生态园区建设。