项目成长

12月25日晚8时,在京沪高铁(南京)枢纽跨秦淮新河中的跨机场高速公路特大立交桥桥群施工现场灯火通明、机器声轰鸣、鞭炮齐鸣，当晚，高性混凝土建设单位中铁四局二公司机管中心南京项目队机械设备在这里浇筑国内首孔长109米、宽19.2米,3200立方砼三线铁路连续梁，三线铁路连续梁的成功浇筑填补了国内高速铁路建设史空白。 
    
　　针对京沪高铁（南京）枢纽跨秦淮新河特大立交桥群中的跨机场高速公路三线铁路连续梁梁体跨度大，面积宽、要求一次性浇筑高性能混凝土3200立方，且跨机场高速公路车流量大、车速快、施工安全风险大等不利于施工机械设备摆放条件。为确保三线铁路连续梁一次性成功浇筑，形成开工必优。

　　承担3200立方高性能混凝土供应施工任务的中铁四局二公司机管中心南京项目队，以高度负责的态度，早准备、早安排、早部署、早落实、科学高效地以“五项措施”落实“五个确保”，确保了三线铁路连续梁一次性成功顺利浇筑提供了后勤保障。一是制定有效措施、规范施工方案。从站内高性能混凝土拌和施工、运输、现场机械设备摆放、安全防护等均制定了详细的施工方案和施工安全保障措施；二是加大机械设备投入，确保服务施工现场。从昌九线已完工的砼罐车增加四台、共计20台罐车,增加泵车四台，满足了现场砼施工运输和现场六台泵车同时浇筑三线连续梁；三是加强设备保养，确保设备完好率。实行一人一机责任到人的创新管理方法，对机械设备进行专人专机养护，确保了机械设备的完好率和出勤率；四是加大物资储备，满足现场需求。对碎石、沙子、水泥等施工用料，加大储备力度，确保三线铁路连续梁浇筑胜利进行。五是加强安全防护，确保施工安全。在三线铁路连续梁浇注前期,对机场高速两端施工区域等重点加大防护力度，设立了警示牌，梁体浇筑期间，拉开警戒线，指定专人保通，确保施工安全。据现场负责人告诉记者；京沪高铁（南京）枢纽跨秦淮新河中的跨机场高速公路特大立交桥三线连续梁长109米、宽19.2米，一次性浇筑高性能混凝土3200立方，是国内目前跨度最大、一次性浇筑混凝土量最多、施工难度大、技术含量高、一跨铁路连续梁设计三条行车线路，实为少见、在国内尚属首次。 
    
　　记者根据施工图纸了解到;秦淮新河特大桥群是京沪高铁（南京）枢纽的重要组成部分，包括京沪高铁、沪汉蓉、宁安城际以及3条动车线共6条线路在相距约200m范围内并排跨越江苏“省府第一路”机场高速和秦淮新河，形成气势恢宏的特大桥群。桥群总长9211.5米，有钻孔桩2308根；墩台身250个；简支箱梁及道岔梁114孔；预架T梁69孔；连续梁20联3193.3m，多为变截面梁体，总工期16个月。其中京沪高铁跨秦淮新河特大桥长1521.78米。秦淮新河特大桥群为跨越秦淮新河及既有、规划公（道）路而设。桥址处地势平坦，沟渠、道路纵横交错，房屋密集。桥梁先后跨越沿河南路、秦淮新河、沿河北路、将军路、机场高速等。

　　京沪高速铁路与既有京沪铁路走向大体并行，全线共共设21个车站，江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4，为此高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳(预留)、常州、无锡、苏州、昆山8个车站，其中南京铁路枢纽是京沪高铁在江苏境内最大的枢纽站，建设投资将达136亿元，包括南京南站、大胜关长江大桥和20多公里铁路线这3大块工程。 

　　南京南站是京沪高铁五大始发站之一，设计规模是现南京站的6倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。该站位于南京双龙大道、机场高速、绕城公路、秦淮新河围合的长方形区域内，占地2平方公里，面积相当于4个半天安门广场，成为长三角最大枢纽中心。