林立的打桩机正紧张地工作，组合箱梁预制施工已经开始。备受关注的南疏港道路正在紧张地推进中，二期工程已完成20%的工作量。据了解，南疏港道路在建设过程中积极采取新技术、新工艺，并首次在全省疏港道路施工中实行社会化总监，以有力的举措保证了工程建设又好又快进行。南疏港道路桥梁工程施工中，在国内首次全桥采用环氧沥青混凝土，这种铺装层以日本进口环氧树脂拌制，使得混凝土与钢材收缩系数更为一致，能有效抑制或减少了铺装层低温开裂。南疏港道路是连云港公路集疏运系统中，十分重要的组成部分，整个工程西起连徐高速公路零公里处、东至旗台港区，路线全长14.3公里，项目概算总投资为5.48亿元。
作为连云港港主体港区公路集疏运系统重要部分，南疏港道路工程项目总概算投资达5.48亿元，该项目的建成对加快连云港港口的发展，推动整个连云港及苏北地区经济发展，都有着重要的作用。于今年8月建成通车的全长6.28公里的一期工程，极大改善了墟沟、庙岭港区的集疏运条件，使得道路通行时间大大缩短。南疏港道路全线位于连云港港主体港区范围内，普遍存在6至10米的抛石层、地质条件复杂。为了提高路用性能，道路建设者们有针对性地开展了科技攻关，并取得了积极效果。钢桥面环氧沥青混凝土铺装层低温开裂，是道路施工中的一大难题，南疏港道路在工程施工中通过攻关，有效解决了一问题。南疏港道路路基工程原设计采用石灰土填筑，经过科学分析，建设者们认为，采取这一办法不仅费用高，而且石灰易产生粉尘污染并会对港区设备造成腐蚀破坏。经过周密研究建设者们将设计改为用老路开挖出的土石方填筑路基，以充分合理利用资源、节约了大量取土用地。
一直以来道路建设工程的总监理由业主单位派人担任。为了进一步完善建设管理制度、加强责任制落实工作，南疏港道路首次在全省疏港道路施工中实行社会化总监。现在南疏港道路工程在每道工序验收时，都做到了检测项目齐全、不疏漏，确保了中间检测的严肃性和有效性。此前于2007年8月21日，由中交三航局承建的一期工程通车典礼隆重举行。这一项目的成功实施，将有效解决主体港区陆域狭窄，港、城交通互相干扰等难题，进一步提升港口经济半径。目前已建成的一期工程，全长6.28公里，包括3座主线桥梁，2座匝道桥梁。工程通车后极大地改善了墟沟、庙岭作业区的集疏运条件，道路通行时间比原来缩短4～6倍，大大提高港口集疏运效率，降低港口生产运营成本。至此支撑连云港亿吨大港的港口集疏运体系建设取得了阶段性的成果。
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