一、前言
在主要的建筑材料中，混凝土之品质最容易在施工中遭受改变，而对此影响尤其深远的莫过于混凝土输送过程中被任意加水的问题。加水的目的其实并不复杂，负责压送混凝土的分包商往往仅是图求施工之便利性、提高单位时间整平面积、以降低成本增加获利，至于攸关人命的结构安全性却往往因其不知、不顾等因素而平白的忽略。
究其原因，当营造厂向专业预拌混凝土供应商採购时，往往仅要求达到设计强度即视为符合规范要求，至于混凝土之工作度、耐久性等特性，多半不予重视，因此当材料供应至工地时，许多混凝土特性早已被认定为合格；再者，材料之品质若是由试体之制作加以认定，则取样及试验的过程又徒增变数。如果管控不得宜，即便是试体达规定要求，无不合格者，其可信度却未必令人满意。至于充填在构造物之混凝土品质，又可能因引用建筑技术规则钻心要求规定之低标解读，而徒劳无功。鑑此，混凝土加水的问题唯有透过研拟管制加水之相关因应措施，方能有效确保所供应混凝土之最终品质。
二、施工中预防混凝土加水具体作为
(一)採购发包阶段
1.合约订定方面：
(1)混凝土材料供应项目
A.订定供应材料之坍度限制：
亦即仅採用CNS3090 6.1节A2042对坍度之容许上限误差值，使坍度需求之主张具体、明确。
B.订定材料最终品质认定方式：
浇置后第28天钻心取样每组之抗压强度达100﹪时为通过品质要求标准，平均达85﹪以上为许可范围，亦为请款时单价折算依据，低于85﹪或单一个试体低于75﹪设计强度时，即视为不合格依建筑技术规则办理，让材料商自律且为自保自身权益，转而协助监控混凝土浇置厂商不得加水。
C.坍度试验取样数量採1/2管头及1/2管尾进行，使坍度控制责任界面明确(如管尾若大于管头坍度则自然是帮浦车有加水情事)。
E.一般试体1/2交由预拌厂养生、1/2保留工地自然养生，以提昇厂商对强度重视及任意加水的心态改变。
F.订定提高坍度之单价以满足楼高增大、水平管路加长等工作度需求时之替代选择，使工地适度调度需求或採用自充填(SCC)混凝土。
G.坍度计测以工地现场实际卸料为准而非预拌车出厂前之坍度。
H.容许适量添加剂以帮助压送之工作度。
(2)压送项目
A.明订坍度低于业主之下限值要求者，压送包商有权要求业主拒绝压送，让压送包商协助监控坍度。
B.明订压送之盛料斗仅容许盛装混凝土，其余物料压送包商有权拒绝置入，如混凝土车习惯性在供料完成移动车子之卸料槽前，进行冲洗卸料槽之作业即属加水行为。
C.限制帮浦车龄及扬程能力以满足个案实际需求，且车辆基本资料(车籍等)纳入合约文件且备用车辆比照办理。
D.订定加水罚则，如立即停止浇置，且高额罚款，经业主外调车到场后始可停止作业并立即出场，其一切因此所造成之品质损失责任亦概由该包商负责。
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E.要求出车之基本人数及使用震动机数，使施工后不因出工数或机具不足而须变相连带加大坍度。
2.营造厂方面:
应由高阶主管或负责人于选商时亲自下达要求不加水之决心，并明示此为发包之必然及首要条件，让发包不致沦为单价挂帅之诟病。
(二)施工阶段
1.材料供应要求
(1)监控拌和次数须足够，以确保材料均匀度，避免影响浇置时之工作度。 (2)要求供应商针对供料之车程、气温变化、尖峰车流等会导致坍度损失之因素适时调整配比。 (3)出车时间、密度须要求包商妥善调度，尤其调度人员须全程驻场调度，并协助交管，场地清洁维护。 (4)骨材最大粒径须符合要求且骨材应选用圆形为佳，以增进混凝土压送工作度。
2.压送要求
(1)确认帮浦车是否与签约规格相符且暗管是否已封闭或拆除。 (2)捣实机具、人员是否足够，帮浦车停放位置是否视线良好，方便掌控管制加水及连繫。
3.业主方面
(1)浇置前派工浇水，使板模在浇置前保持湿润，避免乾燥吸水折损坍度连带影响工作度。 (2)供应之冷却用水依消耗量需求之时段供应水源，其余时间断绝(拔管断水)水源。 (3)RC墙若配筋为双层双向或12cm者，建议加厚为15cm，使工作度得以保持，亦可避免錶箱或窗户下沿等容易产生空洞及增加水密及防裂等功能。 (4)电梯间墙面弱电配管于离开箱体后，即行要求水电包商拨开分散，使混凝土能保持流动性。 (5)确保足够之钢筋间距及保护层厚度以利混凝土流动。 (6)确保模板足够之繫固强度，使捣实作业能不受限制，促使混凝土顺畅流动，如爆模每次高额罚款模板商。
三、结论与建议
(一)营造厂依钻心取样及坍度管制之结果判定预拌厂之绩效，通常会间接引导厂商自动将强度适当提高。如此，可交互管控因外在因素之折损，并落实不加水政策之全面动员。
(二)确保混凝土坍度之维持是营造厂的最终目的，但此目的仍须与材料供应及施工厂商之共同认知配合方得以达成，单方面要求厂商而未给予适当之报酬只是治标而非治本，因此业主即应强烈下达决心，方能引发包商之重视进而配合，而若能将压送工程纳入材料供应厂商成为单一项目发包---混凝土工程则不仅责任界面更加单纯，且因混凝土材料保留款金额较大，厂商亦较具规模，相对保证、保固等之责任履行对业主更有保障。
(三)气冷式帮浦车应大量研发引进，以彻底消除水冷式对不加水所造成施工管理之额外负担。
(四)巨量之混凝土需求或运距较远者，建议于现场设置拌合厂，避免长途运送，造成坍度损失。
(五)在动线、成本等需求考量下，建议可考虑採用吊送式取代压送式之坍度损失。
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