项目成长

要:对沥青混凝土路面早期破坏的施工工艺原因进行了论述，研究了转运摊铺施工的铺筑，达到了减少混合料离析提高路面质量的效果，较好地解决了施工工艺导致路面质量较差的问题。

关键词:沥青路面，转运摊铺，离析改善

中图分类号二U416.2 文献标识码:A

　　沥青混凝土面层作为高速公路的路面面层，在我国及世界的公路建设中现已得到普遍采用。但我国建成通车的较大部分沥青路面在交付使用2年～3年后就出现路面早期损坏，严重影响道路的正常使用。如何提高沥青路面的施工质量，延长道路的使用寿命，已经成为我国公路行业发展的当务之急。近年来，一种使用沥青混合料转运车的转运摊铺工艺发展比较迅速，我国新版JTGF40－2004公路沥青路面施工技术规范亦对其进行了推荐。20 5 年 ，在济南一广州高速公路河南商丘段商毫路面项目的建设中，全长46.84拓11的三层沥青路面施工全部采用了转运摊铺施工工艺— 一台转运车加一台摊铺机全宽铺筑的方案。该项目段，双向六车道(属于四改六的设计)，上中下三层路面结构设计分别为7crn 户LC自25，6crn A(二20，4cm AC一13。

1 沥青混合料转运车简介

　　在商毫路全线的路面施工中各标段统一采用三一重工LHZ-25C转运车。该型转运车主要由机身、动力系统、液压系统、电气系统、行驶系统、物料储存系统、物料输送系统、物料搅拌系统和辅助系统等九大部分组成，靠全液压驱动的轮胎式行走方式。作为施工应用主要了解其人料部分(料斗容量st)、搅拌储存部分(仓容量2t)、出料部分(传送带加一个置在摊铺机受料斗中的专用出料料斗，容量约巧t)等三个部分。

2 转运摊铺施工及使用注意事项

2.1 转运摊铺施工工艺

　　传统的沥青路面摊铺施工工艺是将沥青混合料设备生产的沥青混合料由自卸卡车运输到施工现场，并卸至沥青摊铺机的料斗中，经摊铺机进行摊铺后，由压路机对路面进行最终压实。

　　转运摊铺施工工艺是在运料汽车与摊铺机之间增加转运车。与传统施工工艺相比，其各工序中的混合料拌和、运输、碾压都相同，不同的是混合料的摊铺工艺。转运摊铺施工中转运车置于运料车和摊铺机之间。在运料车将混合料卸人转运车后，它一边对混合料进行二次拌和出料一边与摊铺机同步自行前进。依靠转运车的二次搅拌、存储及自行行走功能，它能有效地解决常规摊铺工艺中的级配离析、温度离析、摊铺不连续及运输车频繁碰撞摊铺机等传统沥青路面铺筑工艺中的不可控因素问题，进而提高路面成型质量。两种摊铺工艺的使用差异见表1。

2.2 转运摊铺施工注意事项

　　从混合料进人转运车到落到摊铺刮料板上的全过程依工艺与须注意事项可分成三个环节:接料、二次搅拌、送料。

　　1)接料 。 运输车按照指挥要求将料倒人转运车受料斗，挂空挡靠转运车推动前进。因为转运车进料料斗较小(st)，卸料时特别要防止混合料外漏，一旦撒落料斗外容易使路面留下质量隐患。a，因为转运车前料斗基本紧贴路面，很容易紧跟碾压撒漏的混合料。b.前料斗到摊铺机熨平板有二十几米长，等摊铺到撒料位置时混合料已降温较多。这往往造成成型路面路中局部存在离析带或未压实部位。

　　2)二次搅拌。在运输、卸料过程中混合料会出现离析，特别是每车的尾料离析较严重。为了更好地解决离析问题，混合料在搅拌仓中一定要间歇式成批次搅拌出料，让混合料经二次拌和后达至均匀一致。一般一车分2次－3次拌和，施工中容易小批次拌和出料，导致离析解决不理想。

　　3)送料 。 传送带可以据中心向四周旋转，因为活动余地大一般不会碰撞摊铺机。但混合料争取落人出料料斗中间的圆筒较好，若落人圈外会因为滑落而出现部分骨料离析。

2.3 两种摊铺工艺施工效果对比

　　全线各标段在下面层(AC，25，7cm)试验段施工时均采用了A，B两种摊铺方式进行试验:A是一台转运车+一台摊铺机全宽摊铺;B是两台摊铺机成梯队摊铺(不使用转运车)。两种方案施工中在摊铺机后的中、边部分别全厚取样，抽提筛分结果如表2，表3所示。

　　由上可见 ，使用转运车施工的沥青路面级配变异系数小，有效地减少了级配离析。最后经业主组织全线路面施工单位、监理单位、同济大学技术顾问共同研讨决定采用A方案。

3 转运车使用的优缺点及实践效果

3.1 与传统摊铺方案相比，转运车使用的优缺点

　　优点 : 1) 更好地解决了混合料离析现象(温度离析和级配离析)。通过转运车的二次拌和，有效减少了装料、运输和摊铺过程中产生的离析(级配离析和温度离析)，特别是对于粗级配混合料骨料离析改善效果明显。2)能更好地实现优质平整度。美国第六届全美热拌混合料会议与会代表一致认为要想提高路面铺筑的平整度，首先要做到摊铺时的两个不要:不要撞击摊铺机;不要停下摊铺机。本项目使用转运摊铺避免了运输车撞击摊铺机，另因为转运车和受料斗都能储料而能保证连续、匀速摊铺(特别是对于面层较厚和摊铺速度较快时效果明显)，从而提高路面摊铺平整度。3)施工组织更简单、操作简便。少了双机联铺施工中的搭接控制和纵缝处理;利用其灵活性(轮胎移动、传送带可自由活动)、出料多少的可控性，方便了对小区域(如渐变段、中分带开口、四改六后的紧急停车凸块)施工;不需要频繁张、收料斗，减小摊铺机的操作难度。

　　缺点 : 1) 有温度损失。该机没有加热系统，混合料经过转运温度损失较严重:夏季施工时降温约5℃一10℃(气温为20℃以上)，夜间施工时降温约10℃一15℃。为保证路面质量，要加强温度控制。2)有破碎混合料现象。倒料车在二次拌料过程存在将碎石夹碎的现象，在摊铺机上可看到间断的花白碎裂石料，若过于严重这样会对路面的整体质量留下隐患。LF亿-25C型破碎现象较轻微，其早期产品如LHZ一25A就比较严重。3)油耗较大。转运摊铺一起使用，转运车的油耗约为摊铺机的1.4倍，使用成本高。

3.2 实践效果

　　经过半年多施工商毫路于2005年年底建成正式通车。经过大量实验检测和省质检站交工验收，评定为优良工程。其中路面3标K30一K46+840段施工控制较好，部分质量指标检测结果如下:压实度绝大部分均在%%一9%之间，压实度变异系数较往年常规施工有所减少;平整度提高较多，在基层平整度较差的情况下(经交接检测，高程合格率仅为32%，平整度远不能达到规范要求标准)，取得下面层均方差平均为1.26(连续检测280个数据)、中面层均方差平均为0.69(连续检测331个数据)、上面层均方差平均为0.43(连续检测324个数据)的优良效果。现经过一年多通车使用，路况良好，暂无早期破坏现象。

参考文献:

　　[1] 赵小芬.影响沥青路面平整度的因素分析[J].山西建筑，200 6 ，32 (10):12-13.

　　[2]何旭欣.浅谈改性沥青路面施工工艺[J].山西建筑，2006，犯(11 ) :12 -13，