近日，有媒体报道，海砂已经渗透到我国东部和中部地区，安徽、河南、河北等地区情况愈发严峻!而违规海砂的运输范围已经不局限于广东、福建、浙江、上海等地区，已经蔓延到整个北方地区，可以说是，沿海各省份无一能幸免。全国范围的非法开采、运输和出售海砂行为已形成利益链!违规海砂流入市场，对我国建筑安全造成严重隐患。
令人痛心的是，疫情未散，长江上千艘万吨级内河船已疯狂入海，往返长江和台湾海峡非法载运盗采海砂，严重影响航经海域安全形势稳定!
沿海水域，远远望去，内河船连成“一条龙”。
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浙江台州地处南北海上运输大通道，进出港航线纵横交错，商渔船数量众多。而过境的内河船往往近百艘成群结队，首尾近距离相随，长达数十海里，极易发生船舶碰撞险情事故，对沿海水上通航环境和通航秩序造成严重影响。
3月24日-25日，台州海事两天查获9艘航经台州外海的长江内河船，全部依法实施强制扣押，责令卸载货物，并对10名无证驾驶人员移送公安部门。据调查，此次行动查获的9艘跨航区航行内河船，均为万吨级长江内河船，在福建沿海装载砂石后北上途径台州外海水域。
这是台州海事48小时拦截打击航经内河船专项行动的结果，更是当前沿海水域内河船大量出没的真实写照。
目前，9艘内河砂石船已全部立案查处。
但如何有效阻断“一条龙”内河船海上运输，台州海事部门呼吁，除了实施全国一盘棋，采、运、售、用全程管控外，合理规划开发砂石资源，让内河船回归内河水域，方是标本兼治之道!
海砂氯离子超标问题早已经是砂石上下游行业的共识，但是：
为何海砂盗采仍屡禁不止?
内河运砂船为何没有按规定停靠?
为何违规海砂的销售途径一直顺畅?
为何部分混凝土和施工企业仍使用违规海砂?
建筑安全质量岂是儿戏?
谁敢保证房屋建筑混凝土结构70年安全?
其实，海砂盗采、违规运输使用等各个环节早已形成利益链条。不能割断利益链条，明确追责，违规海砂滥用问题就难以解决!
2020年3月25日，国家发展改革委、工信部等十五部门和单位联合印发《关于促进砂石行业健康有序发展的指导意见》。明确指出，逐步有序推进海砂开采利用：合理开采海砂资源。全面实施海砂采矿权和海域使用权联合招标拍卖挂牌出让，优化出让环节和工作流程。建立完善海砂开采管理长效机制。严格规范海砂使用。严格执行海砂使用标准，确保海砂质量符合使用要求。严格控制海砂使用范围，严禁建设工程使用违反标准规范要求的海砂。
< 完 >
