几内亚毗邻大西洋，海岸线长度约352公里。
多年来，几内亚一直学习借鉴中国的发展经验。中方在介绍发展经验时常讲的一句话给几方留下了深刻的印象，即“要想富，先修路”。
因此，几内亚政府一直把公路建设作为脱贫致富、实现社会经济发展的优先重点领域。
一、 沿海高速公路的长度
几内亚的海岸线352公里，考虑到沿海高速路不可能紧贴着海岸线，遇到港口、城市、矿区，需要绕行。因此，初步估算，这条沿海高速的长度大约在400-420公里之间。
二、 双向10车道
沿海高速公路，计划双向10车道，单向5车道。
其中， 3个车道预留给小轿车快速行驶; 1个车道为大卡车、大客车、面包车、油罐车的专用车道。一个车道预留给摩托车、电动三轮车。
三、 太阳能路灯 + 安防摄像头 + 高压输变电网
该高速公路计划安装太阳能路灯。
此外，沿着高速路，安装安防摄像头，高压输变电网。
近年来，中资企业在几内亚修建了多个大型水利发电站， 例如，凯乐塔水电站、苏阿皮蒂水电站， 下一步即将启动的还有安玛莉亚水电站，福米水电站等。
因此，几内亚的发电能力大幅度提升，但目前遇到的瓶颈是电网不配套，远未建立起覆盖全国的高压输变骨干电网。
鉴此，几方计划借着修建沿海高速路的机会，顺便铺设沿公路的高压输变电网。使之成为南北走向的骨干电网
四、 免费通行
一提到高速路，大家立刻想到使用者需要缴纳过路费。但是 ，几方计划这条沿海高速公路免费通行， 不收取任何费用。
理由是： 几内亚系最不发达国家之一，多数民众收入低，远未解决温饱。 如果高速路收费，则可能只有少数高收入阶层人士、外国人经常使用者条高速路， 而广大低收入几内亚民众无法享受到高速路的快捷方便，还会继续在现有的普通旧公路上行驶。如此一来，这条投入巨额资金新建的高速路就演变成了“富人路、外国人路”， 无法惠及广大的几内亚民众。 这是几方所不愿意看到的现象。
五、 过街天桥
每隔1-2公里，修建一座过街天桥。供当地老百姓来回穿越高速路。
六、 高速路入口处，安装称重装置
几内亚卡车超载是一个比较普遍的现象。而卡车严重超载容易对路面造成损坏。鉴此，几方计划在高速路入口处，安装称重装置。凡是运输货物的大卡车、大平板车等，都要称重。严重超载的卡车禁止上路。
七、 25年运营维保
未来承建这条沿海高速路的企业，建好高速路，还要继续承担25年的运营维保。
在25年期间，负责高速路的日常维保。太阳能路灯每隔几年就需要更换光伏板和电池。发生交通事故后的拖车、清理现场。培训几方技术工人。
八、 项目金额
由于该项目尚未开展可研。比较精确的金额目前还不清楚，需要等到完成项目可研后，方能得知。
一家法国国际工程咨询设计、顾问监理事务所，仅仅凭着经验和对于几内亚基建市场价格的大致推断，粗略地大致估算，该高速路项目所需投入的金额(建设+25年维保)大约在30-32亿欧元之间。
法国专业人士认为，鉴于几内亚沿海地区空气湿度大、盐分高、雨季降雨量大，这对于高速路的路基、沥青路面的耐腐性较强。
鉴此，其路基和沥青的厚度和强度要高于通常的标准。否则，高速路使用几年后，路面就会破损的比较厉害。因此，未来的设计承建公司要充分考虑到几内亚沿海地区的特殊情况，把这条高速路设计建造成“钢筋铁骨”般的公路，耐腐、坚固。
驻几内亚使馆经商处
2020年5月5日
来源：中华人民共和国商务部
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